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台鐵票價超過20年未調整,交通部長賀陳旦今(23)日表示,台鐵長期以來以低票價營運,導致營運狀況或工作環境惡性循環,希望台鐵3個月內邀集專家學者共同來探討,研議是苗栗情趣蛋糕否調整票價。
針對台鐵費率問題,賀陳旦認為,應該有適當的調整,不應該長期以公共運輸名義低價來營運,賀陳旦說,台鐵票價96年曾提報行政院奉核,但因為當時遇到金融風暴暫緩,10年來內外在變動大,因此希望台鐵能在3個月內依程序行評估,看看是否有再檢討的必要性。
工商時報【楊日興╱上海報導】
蘇州亞翔昨(30)日在上交所上市,成為台商T+A股(台股+A股)上市首例。輔導蘇州亞翔上市的富蘭德林投資銀行董事長劉芳榮表示,上海是離台灣最近的國際金融中心,滬股前景向榮,看好未來台商分拆到滬上市成新趨勢。
蘇州亞翔9月28日通過中國證監會審核,當時台股亞翔的股價約台幣26.8元,但至昨(30)日亞翔股價已達37.5元,並在29日、30日達成當日股價漲幅9.陽具口塞95%、7.76%的佳績,顯出亞翔分拆至上海上市帶動股價提升。昨蘇州亞翔在A股上市,開盤即奔漲停,收報7.11元人民幣。
劉芳榮指出,目前在大陸上市的外資,以台資居首。蘇州亞翔此次分拆上市,提供台商一個新的參考方向。在大陸上市使台灣減少資金外移,直接就地融資,且不受投審會投資大陸不得超過淨值6成的限制影響,並利用滬股的前景拉動台灣股價。
劉芳榮說,多數人認為香港是距離台灣最近的國際金融中心,然上海離台灣直線距離更近,且在直航之後更便利。此外,台灣1年有4成的出口額至大陸,若台灣是家貿易公司,其營收與大陸、上海緊緊相關。
劉芳榮指出,許多台灣公司因財務考量才想到上市,而非將上市視為戰略規劃,這非常可惜。財務層面可以向銀行尋求融資,但上市對公司的影響力、品牌價值有不可忽視的作用。
論及大陸市場前景,劉芳榮分析,未來中國將冒出2、3億中產階級,由他們來主導未來中國消費、股市,這龐大的人口基數與經濟榮景是其他國家無法做到的,上海為中國最重要的商業城市,影響更是居首。
劉芳榮舉例,鴻海、統一分拆赴港上市都是分拆成功實例。分拆上市產生的資本價值,遠高於所減少的分配利潤,上海股市的環境更會使此價值擴大。
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